Regalar 12.000 millones a las Cias. aereas ?

Las aerolíneas europeas ‘tienen la cara muy dura y exenta de solidaridad’ y piden más de 12.000 millones de euros en rescates

Dentro del listado publicado hoy, destaca la ausencia de cifras en las aerolíneas españolas como Iberia o Vueling, actualmente en ERTE pero con un complicado rescate al formar parte del holding IAG, junto a British Airways.

Las aerolíneas europeas ‘tienen la cara muy dura y exenta de solidaridad’ y piden más de 12.000 millones de euros en rescates
  • Greenpeace exige prohibir el reparto de beneficios en las aerolíneas rescatadas y restringir los vuelos cortos para reducir las emisiones

  • Greenpeace, Transport & Environment y Carbon Market Watch lanzan el panel de seguimiento de los rescates a la aviación europea, Iberia y Vueling entre ellas

  • Cientos de organizaciones sociales llaman el próximo viernes 24 de abril a las 22h a manifestarse desde los balcones para pedir políticas públicas que rescaten a las personas

Las aerolíneas europeas ‘tienen la cara muy dura y exenta de solidaridad’ y piden más de 12.000 millones de euros en rescates

La industria aérea europea está exigiendo ayudas a los gobiernos por un importe que ya alcanza los 12.800 millones de euros. Ninguno de estos planes de rescate ni sus negociaciones incluyen compromisos ambientales para reducir las emisiones del sector, tal y como recoge el monitor de rescates publicado hoy por Greenpeace, Transport & Environment y Carbon Market Watch

Este panel recoge un listado de las aerolíneas que han solicitado fondos públicos y el estado de las negociaciones de rescate. El sector de la aviación ha sido uno de los que más rápidamente ha incrementado sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a cualquier escala (global, regional y local) en las dos últimas décadas [1]: solo en Europa sus emisiones han aumentado un 26% en los últimos 5 años [2].

El futuro de las aerolíneas del grupo es incierto, puesto que a las barreras para la intervención del Gobierno de España se suman los problemas previos derivados del Brexit y el inicio de la adquisición de Air Europa.

Greenpeace reclama que cualquier medida de rescate debe incluir el estricto cumplimiento de limitar el calentamiento global por debajo de 1,5 grados, tal y como recoge el Acuerdo de París. Para lograr este compromiso, Greenpeace exige acabar con los vuelos cortos siempre que exista una alternativa ferroviaria por debajo de 6 horas o, en su caso, un tren nocturno.

 

 

Para leer el resto del articulo, seguir enlace.  https://www.ecoticias.com/sostenibilidad/201296/aerolineas-europeas-piden-mas-12000-millones-euros-rescates  

 

Las aerolíneas europeas y en especial las españolas llevan ya más de 50 años queriendo ser consideradas como parte integrante de las Aviación Nacional (en defensa del país) y un apoyo a NATO que justificaba los sueldazos y sillones que se repartían entre los Compis Yogui, desplegando la bandera, patriotismo y las Puertas Giratorias. En toda su historia muy pocas veces rentables por lo que consideraban un derecho que los gobiernos subvencionan sus déficits a fondo perdido mientras que en los raros casos que por casualidad alguna cuenta de resultados salía positiva, las ganancias se LAS REPARTÍAN, mientras que las pérdidas las adjudicaban al Pueblo. 

Países como Portugal, Bélgica, Suiza pasaron de compañías de bandera, Italia tiene hasta problemas en regalar Alitalia ya que nadie la quiere. Pensamos que para acabar con este drama que nunca termina, las aerolíneas "necesitadas" formulen un plan de rescate lo presenten a una entidad bancaria y pidan un préstamo como hace cualquier empresa o hijo de vecino, y lo que los bancos les presten que San Pedro se lo bendiga, mientras VIVA RYANAIR, las Cias. LOW COST y siempre el TREN que nos jode mucho menos el ambiente. wb

 

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2 Febrero 2019

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